Punta Colorada: la Armada y el nuevo polo exportador de Vaca Muerta Golfo San Matías · 41°S 64°O Punta Colorada, Río Negro Operativo · Junio 2026 Defensa & Energía — Argentina El mar empieza a mirar a Vaca Muerta La Armada Argentina relevó la costa rionegrina donde se construye la futura terminal exportadora de petróleo más grande del país. Dos buques, una bahía y un proyecto de 437 kilómetros que conecta el shale neuquino con el Atlántico. ARA Almirante Storni (P-53) ARA Teniente Olivieri (A-2) VMOS · 51% de avance de obra La operación naval Los buques Qué es el VMOS El proyecto en cifras Por qué importa Fuentes 01 La operación naval en Punta Colorada La Armada Argentina llevó a cabo tareas de reconocimiento y relevamiento en la zona costera de Punta Colorada, el punto exacto donde se proyecta la futura salida al exterior de los hidrocarburos de Vaca Muerta. Las actividades fueron desarrolladas por el patrullero oceánico ARA “Almirante Storni”, al mando del capitán de fragata Maximiliano Gastón Freire, durante su repliegue desde Ushuaia, tras una escala técnica en Puerto Deseado y una navegación por las aguas del golfo San Matías. La unidad fondeó cerca de Punta Colorada para ejecutar maniobras con embarcaciones menores junto al muelle existente y los sectores aledaños a la costa. En paralelo, el aviso ARA “Teniente Olivieri”, comandado por el capitán de corbeta Sebastián Eduardo Poleman, realizó relevamientos costeros como parte de una etapa de adiestramiento individual: reconocimientos diurnos y nocturnos en el acceso al puerto de San Antonio Este, además de ejercicios de navegación costera y tránsito en aguas restringidas. Las acciones forman parte de un esquema de entrenamiento regular en los puntos neurálgicos del litoral marítimo argentino, buscando reforzar la presencia estatal y la capacidad de respuesta en la región. Síntesis de los relevamientos — Armada Argentina Según Zona Militar, la recorrida fue acompañada por una visita del Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, contraalmirante José Alberto Martí Garro, al predio donde se construyen los tanques de almacenamiento y la futura terminal marítima del VMOS. Allí tomó contacto con personal del Servicio de Hidrografía Naval, que realizaba relevamientos batimétricos con una embarcación equipada con sonar de barrido lateral — trabajo técnico que sirve para mapear el fondo marino antes de instalar infraestructura submarina. 02 Los buques desplegados Patrullero Oceánico · P-53 ARA “Almirante Storni” Clase OPV-87 · Naval Group (Francia) Eslora87 m Desplazamiento1.650 t Velocidad máxima20 nudos Autonomía7.000 mn Tripulación~40 IncorporadoOct. 2021 Aviso · A-2 ARA “Teniente Olivieri” Unidad de adiestramiento e hidrografía costera Misión en operativoAdiestramiento individual TareasReconocimiento diurno/nocturno ZonaAcceso a San Antonio Este EjerciciosNavegación costera y aguas restringidas ComandoCap. de Corbeta S. Poleman El ARA “Almirante Storni” es el tercero de los cuatro patrulleros oceánicos multipropósito que la Armada adquirió a la francesa Naval Group dentro del Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo. Está certificado para navegar en hielo de hasta 40 cm y puede operar un helicóptero de hasta diez toneladas, lo que también lo habilita para apoyo logístico antártico. 03 Qué es el VMOS, el proyecto que mira Punta Colorada Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es el oleoducto de 437 kilómetros que unirá Allen, en el corazón productivo neuquino, con la terminal marítima de Punta Colorada, sobre el golfo San Matías. Es la mayor obra de infraestructura exportadora de petróleo de la Argentina en décadas. ALLEN (Neuquén) Origen del oleoducto PUNTA COLORADA Terminal · tanques · monoboyas Monoboyas · 15 km mar adentro San Antonio Este Esquema ilustrativo del trazado VMOS — Allen (Neuquén) a Punta Colorada (Río Negro), 437 km Avance de obra y cronograma Enero 2026 51% de avance global Comenzó el Cruce Horizontal Dirigido del Río Negro, una perforación a 30 metros de profundidad para hacer pasar el ducto sin afectar el cauce del río. Mayo–junio 2026 Llega el Skandi Hera El buque especializado noruego de DOF Group ASA arriba a Punta Colorada para iniciar las obras submarinas: instalación de cadenas y anclas para fijar las futuras monoboyas. Junio 2026 Relevamiento naval y batimétrico La Armada despliega al ARA Storni y al ARA Teniente Olivieri; el Servicio de Hidrografía Naval realiza sondeos del lecho marino con sonar de barrido lateral. 3er trimestre 2026 (estimado) Puesta en marcha temprana Habilitaría la evacuación inicial de unos 190.000 barriles diarios, con la soldadura final ya completada en el ingreso a la terminal portuaria. Mediados de 2027 Segunda fase Ampliación de capacidad hasta 390.000 barriles diarios, con un diseño que permite escalar hasta 690.000 b/d a futuro. 04 El proyecto en cifras 437 km de oleoducto entre Allen y Punta Colorada 2 monoboyas (Single Point Mooring) a 15 km de la costa 550.000 barriles diarios de capacidad inicial, ampliable a 700.000 USD 2.580 M de inversión estimada, con posibilidad de superar los USD 3.000 M 8 petroleras del consorcio: YPF, PAE, Vista, Pampa, Chevron, Pluspetrol, Shell y otras 120+ técnicos trabajando en la instalación offshore de monoboyas 250 días de trabajo en el mar estimados para la campaña de DOF Group 2M bbl capacidad de carga por buque VLCC en las futuras monoboyas 05 Por qué importa: del shale neuquino al Atlántico Geografía estratégica Punta Colorada, en el golfo San Matías, se convierte en la puerta marítima de Vaca Muerta. Por primera vez el petróleo no convencional de Neuquén tendrá una salida directa al océano, sin depender de oleoductos hacia el Pacífico o terminales del norte del país. Presencia naval El relevamiento de la Armada no es un hecho aislado: forma parte de un esquema regular de entrenamiento, pero coincide con la creciente actividad marítima que generará la terminal, lo que exige mayor conocimiento operacional de la zona. Ingeniería offshore A diferencia de un puerto con muelles fijos, Punta Colorada operará con monoboyas mar adentro: una solución técnica que evita dragados costosos y permite recibir buques de gran porte (VLCC) sin necesidad de un puerto de aguas profundas convencional. Impacto regional El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, destacó que la obra posiciona a la provincia como un actor clave del futuro energético del país, con impacto en empleo, inversiones y desarrollo de proveedores locales. 06 Fuentes consultadas Radio Mega 97.5 La Armada desplegó buques en Río Negro para relevar la futura zona de exportación de Vaca Muerta 15 jun 2026 Diario Río Negro Vaca Muerta mira al mar: la Armada desplegó buques en Río Negro 8 jun 2026 Zona Militar La Armada Argentina desplegó al ARA Storni y al Teniente Olivieri para reconocer Punta Colorada 8 jun 2026 Parlamentario Avanza el sistema offshore que permitirá exportar crudo desde Río Negro 16 jun 2026 NoticiasNQN VMOS completó una etapa clave frente a Punta Colorada 16 jun 2026 EconoJournal VMOS: con 51% de avance, comenzó el cruce estratégico del Río Negro 13 ene 2026 ArgenPorts DOF Group instalará las monoboyas del proyecto VMOS 16 feb 2026 YPF Energía Argentina VMOS · Vaca Muerta Oil Sur — Ficha oficial del proyecto — Argentina.gob.ar Patrullero Oceánico ARA “Storni” (P-53) — ficha técnica — Navegación de entradas El quinto jugador