Punta Colorada: la Armada y el nuevo polo exportador de Vaca Muerta
Golfo San Matías · 41°S 64°O Punta Colorada, Río Negro Operativo · Junio 2026
Defensa & Energía — Argentina

El mar empieza a mirar a Vaca Muerta

La Armada Argentina relevó la costa rionegrina donde se construye la futura terminal exportadora de petróleo más grande del país. Dos buques, una bahía y un proyecto de 437 kilómetros que conecta el shale neuquino con el Atlántico.

ARA Almirante Storni (P-53) ARA Teniente Olivieri (A-2) VMOS · 51% de avance de obra
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La operación naval en Punta Colorada

La Armada Argentina llevó a cabo tareas de reconocimiento y relevamiento en la zona costera de Punta Colorada, el punto exacto donde se proyecta la futura salida al exterior de los hidrocarburos de Vaca Muerta.

Las actividades fueron desarrolladas por el patrullero oceánico ARA “Almirante Storni”, al mando del capitán de fragata Maximiliano Gastón Freire, durante su repliegue desde Ushuaia, tras una escala técnica en Puerto Deseado y una navegación por las aguas del golfo San Matías. La unidad fondeó cerca de Punta Colorada para ejecutar maniobras con embarcaciones menores junto al muelle existente y los sectores aledaños a la costa.

En paralelo, el aviso ARA “Teniente Olivieri”, comandado por el capitán de corbeta Sebastián Eduardo Poleman, realizó relevamientos costeros como parte de una etapa de adiestramiento individual: reconocimientos diurnos y nocturnos en el acceso al puerto de San Antonio Este, además de ejercicios de navegación costera y tránsito en aguas restringidas.

Las acciones forman parte de un esquema de entrenamiento regular en los puntos neurálgicos del litoral marítimo argentino, buscando reforzar la presencia estatal y la capacidad de respuesta en la región.
Síntesis de los relevamientos — Armada Argentina

Según Zona Militar, la recorrida fue acompañada por una visita del Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, contraalmirante José Alberto Martí Garro, al predio donde se construyen los tanques de almacenamiento y la futura terminal marítima del VMOS. Allí tomó contacto con personal del Servicio de Hidrografía Naval, que realizaba relevamientos batimétricos con una embarcación equipada con sonar de barrido lateral — trabajo técnico que sirve para mapear el fondo marino antes de instalar infraestructura submarina.

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Los buques desplegados

Patrullero Oceánico · P-53

ARA “Almirante Storni”

Clase OPV-87 · Naval Group (Francia)
  • Eslora87 m
  • Desplazamiento1.650 t
  • Velocidad máxima20 nudos
  • Autonomía7.000 mn
  • Tripulación~40
  • IncorporadoOct. 2021
Aviso · A-2

ARA “Teniente Olivieri”

Unidad de adiestramiento e hidrografía costera
  • Misión en operativoAdiestramiento individual
  • TareasReconocimiento diurno/nocturno
  • ZonaAcceso a San Antonio Este
  • EjerciciosNavegación costera y aguas restringidas
  • ComandoCap. de Corbeta S. Poleman

El ARA “Almirante Storni” es el tercero de los cuatro patrulleros oceánicos multipropósito que la Armada adquirió a la francesa Naval Group dentro del Proyecto de Recuperación de la Capacidad de Patrullado Naval Marítimo. Está certificado para navegar en hielo de hasta 40 cm y puede operar un helicóptero de hasta diez toneladas, lo que también lo habilita para apoyo logístico antártico.

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Qué es el VMOS, el proyecto que mira Punta Colorada

Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es el oleoducto de 437 kilómetros que unirá Allen, en el corazón productivo neuquino, con la terminal marítima de Punta Colorada, sobre el golfo San Matías. Es la mayor obra de infraestructura exportadora de petróleo de la Argentina en décadas.

ALLEN (Neuquén) Origen del oleoducto PUNTA COLORADA Terminal · tanques · monoboyas Monoboyas · 15 km mar adentro San Antonio Este

Esquema ilustrativo del trazado VMOS — Allen (Neuquén) a Punta Colorada (Río Negro), 437 km

Avance de obra y cronograma

Enero 2026

51% de avance global

Comenzó el Cruce Horizontal Dirigido del Río Negro, una perforación a 30 metros de profundidad para hacer pasar el ducto sin afectar el cauce del río.

Mayo–junio 2026

Llega el Skandi Hera

El buque especializado noruego de DOF Group ASA arriba a Punta Colorada para iniciar las obras submarinas: instalación de cadenas y anclas para fijar las futuras monoboyas.

Junio 2026

Relevamiento naval y batimétrico

La Armada despliega al ARA Storni y al ARA Teniente Olivieri; el Servicio de Hidrografía Naval realiza sondeos del lecho marino con sonar de barrido lateral.

3er trimestre 2026 (estimado)

Puesta en marcha temprana

Habilitaría la evacuación inicial de unos 190.000 barriles diarios, con la soldadura final ya completada en el ingreso a la terminal portuaria.

Mediados de 2027

Segunda fase

Ampliación de capacidad hasta 390.000 barriles diarios, con un diseño que permite escalar hasta 690.000 b/d a futuro.

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El proyecto en cifras

437 km de oleoducto entre Allen y Punta Colorada
2 monoboyas (Single Point Mooring) a 15 km de la costa
550.000 barriles diarios de capacidad inicial, ampliable a 700.000
USD 2.580 M de inversión estimada, con posibilidad de superar los USD 3.000 M
8 petroleras del consorcio: YPF, PAE, Vista, Pampa, Chevron, Pluspetrol, Shell y otras
120+ técnicos trabajando en la instalación offshore de monoboyas
250 días de trabajo en el mar estimados para la campaña de DOF Group
2M bbl capacidad de carga por buque VLCC en las futuras monoboyas
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Por qué importa: del shale neuquino al Atlántico

Geografía estratégica

Punta Colorada, en el golfo San Matías, se convierte en la puerta marítima de Vaca Muerta. Por primera vez el petróleo no convencional de Neuquén tendrá una salida directa al océano, sin depender de oleoductos hacia el Pacífico o terminales del norte del país.

Presencia naval

El relevamiento de la Armada no es un hecho aislado: forma parte de un esquema regular de entrenamiento, pero coincide con la creciente actividad marítima que generará la terminal, lo que exige mayor conocimiento operacional de la zona.

Ingeniería offshore

A diferencia de un puerto con muelles fijos, Punta Colorada operará con monoboyas mar adentro: una solución técnica que evita dragados costosos y permite recibir buques de gran porte (VLCC) sin necesidad de un puerto de aguas profundas convencional.

Impacto regional

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, destacó que la obra posiciona a la provincia como un actor clave del futuro energético del país, con impacto en empleo, inversiones y desarrollo de proveedores locales.

INFORME COMPILADO A PARTIR DE FUENTES PERIODÍSTICAS Y OFICIALES PÚBLICAS — JUNIO 2026

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